鄒驥:“十四五”期間綠色投資潛在規模將達45萬億元

來源:易碳家 2022-08-05 14:37 瀏覽量:1256

8月2日-8月8日,2022新京報貝殼財經夏季峰會“數字經濟看中國”在京舉行。在“先立后破,雙碳助力美麗中國”分論壇上,能源基金會首席執行官兼中國區總裁鄒驥表示,環境保護、綠色低碳已經不再是經濟增長的阻力和“絆腳石”,而是助推我國高質量增長的新動能。

他預計,“十四五”期間綠色投資的潛在規模將達到45萬億元, 年均9萬億,相當于2021年我國總投資規模的六分之一,將成為我國“穩增長”、“穩就業”的重要組成部分。

鄒驥表示,可持續能源消費、電力部門深度低碳化、能源終端使用部門電氣化、非電力低碳燃料轉換、負排放、減少非二氧化碳排放六大領域將是我國在“碳達峰”之后實現“碳中和”的基本途徑,亦是我國未來在綠色領域技術創新、進行投資的重點所在。

能源基金會首席執行官兼中國區總裁鄒驥

六大措施并進助中國實現“碳中和”

我國已經制定了到2030年前達到“碳達峰”、2060年前實現“碳中和”的“雙碳”目標。中國比歐美實現“碳中和”的時間更短,這意味著中國碳減排的任務將更重。

“在未來碳排放達峰以后,減碳大概有六個基本的途徑?!编u驥表示,首先是推行可持續能源消費,通過這一途徑減排規模在未來減排任務中能占到將接近三分之一。這與我國節能優先、提高效能優先均有吻合,亦將改變我國未來的生產、生活方式。其中,工業、交通、建筑等領域均是這一減排途徑的重頭戲。

在鄒驥看來,電力部門的深度低碳化是我國實現減排任務的第二大途徑。他指出,當下我國電力結構中,煤電占比接近60%,未來則要通過可再生能源發電為主。通過改變電力結構,亦可以完成三分之一的碳減排任務。

第三種途徑是能源終端使用部門的“電氣化”。鄒驥介紹,最直觀的“電氣化”即是電動車的使用。但除了交通部門的“電氣化”之外,工業部門、建筑部門均有大量“電氣化”的潛力。

此外,鄒驥認為,碳減排還應推動非電能源部門的燃料低碳轉化轉型,用生物質能來替代油、天然氣和煤等化石能源的使用。

“前四個措施實施后,中國已經很接近‘碳中和’的目標了,但是還沒有完全達到?!编u驥表示,這需要通過利用森林、草原等植被的光合作用以及濕地等的碳匯作用,加之對水泥等工業領域的碳捕獲、利用與封存(CCUS)等技術,實現碳的負排放。最后,若想實現全口徑的溫室氣體的碳中和,還需要將如甲烷等非二氧化碳溫室氣體的中和納入考慮,實現削減。

盡管技術上的可選項較多,但鄒驥直言,通過減排邊際成本和減排潛力之間的關系麥肯錫曲線顯示,高溫高壓干熄焦裝置、大型高爐、核電、太陽能、路上風電等技術的成本較低,但低成本的技術大約可助力我國碳減排規模約在45億噸。在45億噸之后的碳減排技術成本將逐漸升高,如海上風電、太陽能熱發電、高爐的一些特定技術、CCS(碳捕集與封存)技術等,成本將依次提高。

“不同技術在不同時間段的成本亦有不同,往往隨著時間的推移其成本將有所下降?!编u驥表示,碳價如果是呈上升趨勢,當碳價高于技術成本的時候,用這種技術減碳就能夠有所盈利。

多個綠色低碳領域年投資規模潛力均將達萬億元

面對當前國內國外復雜的經濟環境,近期市場關于“穩增長”之下是否要將“碳中和”的目標暫緩的討論聲漸起。對此,鄒驥認為,環境保護、綠色低碳已經不再是經濟增長和能源安全的阻力和“絆腳石”,而是我國助推高質量增長的新動能,并與經濟增長相得益彰、互相促進。

在拉動投資方面,據能源基金會的估算,綠色低碳轉型中的投資方向主要有能源低碳轉型、數字經濟和數字化與傳統產業部門融合、綠色城鎮化和升級改造等多個方面,而這些方面在“十四五”期間的年投資規模均分別可達1萬億以上。

數字經濟、重點行業數字化和升級改造是指在傳統產業的數字化和升級改造,通過5G、工業互聯網、大數據中心、人工智能、充電樁等基礎設施的修建,將應用場景落在國民經濟的主要部門,達到提高能效的目的。按照能源基金會的估算,在“十四五”期間,數字經濟每年投資潛力達1.1萬億元,而數字化和升級改造每年需投入的資金規模潛力為3.3萬億。

鄒驥表示,根據專家測算,在工業、建筑、交通等傳統產業,若數字化融合找到應用場景并得到充分利用,可減碳量大概10%-40%。其中,工業領域可減排13%-22%、建筑領域可減排23%-40%、交通可減排10%-33%,全社會則可減排12%-22%。他表示,在這一領域,新基建的方向、新能源裝備產業鏈,還有航空航天軍轉民都是巨大的投資機會。而隨著數字化進程的不斷加深,中國制造業亦將隨之完成轉型升級。

針對綠色城鎮化,鄒驥預估,未來幾年中,中國仍需幾十億到一百多億平方米房地產建設面積,同時縣城、地級市、鄉村還有很多房子需要改造,大城市亦需要更新改造破舊的小區。

“建設不應該變成單純消耗資源,鋼鐵、水泥、建材的耗能行為,如果大量低矮的房屋,特別是鄉村、都市圈周邊的房子,屋頂和朝陽立面鋪上光伏,朝陽的地面也鋪上光伏,它就變成綠色能源生產者,變成了虛擬電廠,再輔之以儲能和能源互聯網,把他們連起來,可以幫助電網調峰?!编u驥表示,交通體系亦將有所變化,電動車、充換電等設施在綠色城鎮化里都將有所體現。他預計,綠色城鎮化在“十四五”期間每年的資金投入規模將達到1.5萬億元。

而能源轉型包括源、網、荷、儲、用全方位系統轉型的投資。鄒驥介紹,據測算,平均每年新增3000億千瓦時非化石能源發電能力,就需要1萬億人民幣投資。

“可再生能源領域的投資組要用于滿足新增電力的需求,同時幫助中國實現社會經濟發展?!编u驥表示,可再生能源在未來五年內,可以創造大概500萬新的就業機會,平均每年約有100萬個就業崗位。而當前我國每年新增的大學畢業生約在1000萬人。這意味著僅可再生能源一項就可以貢獻10%的就業機會。

綠色經濟拉動消費、對外貿易潛力巨大

綠色消費亦將成為未來拉動消費增長的重要驅動力之一。鄒驥認為,綠色消費領域每年將有1.1萬億的增長規模,這主要源于電動車銷售、高能效的智能化的家電等。

“現在電動車銷售是在整個汽車市場不太景氣的情況下一枝獨秀?!编u驥表示,電動車市場的擴大,加速電動車升級、銷售,亦加速了燃油車禁售的步伐。

在貿易方面,鄒驥認為,中國在綠色低碳領域已經形成了比較優勢,如我國擁有全球最好、最便宜的光伏組件,我國的鋼鐵更加低碳環保,特高壓直流輸電、電動車、低碳高效電器、低碳制冷熱泵等裝備制造,大多實現了彎道超車或自主創新崛起,在國際市場上均有優勢。而隨著低碳目標的不斷推進,他預計,這些優勢將進一步加強,并將轉化為我國對外貿易增長的新動力。

鄒驥表示,讓全世界市場上大量使用中國的電動車,應該作為社會主義現代化強國的標志之一。

此外,鄒驥還認為,當前我國電力系統深度低碳化,生產出來的是“綠電”;而我國電動車發展勢頭迅猛,已經走在了國際的前列。這可以為我國減緩對石油進口安全隱患作出貢獻。他介紹,中國的石油70%以上是進口的,中國的天然氣40%以上進口,這不利于我國的能源安全。

“應加快相關領域的發展步伐?!彼A計,如果用當前“綠電+電動車”的技術路線和進程,可在2030年替代接近15%的石油進口;如果把步伐再重整加快一些,到2030年或可減少20%的石油進口依賴。


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